تابلو برق



به طور کلی برای حفاظت جریانی موتورها باید نمودارهای راه اندازی ، حد حرارتی استاتور ، حداکثر زمان راه اندازی در حالتی که موتور به صورت گرم راه اندازی می شود در نظر گرفته می شود . در هنگام راه اندازی موتورها میزان حرارت ایجاد شده در روتور به دلیل اینکه جریان راه اندازی زیاد است لذا در لحظه راه اندازی در نرم افزار ETAP باید روتور را در نظر داشت . برای دانلود نرم افزار ETAP می توان از ورژن های جدید این نرم افزار استفاده کرد .
در حالت اضافه بار حرارت ایجاد شده در استاتور عامل محدود کننده طرح حفاظتی رله های اضافه بار حرارتی است ، به جز بحث حفاظت موتورها در برابر حرارت ایجاد شده باید در هنگام راه اندازی نیز میزان جریان راه اندازی و زمان آن را درنظر گرفته و تجهیزات حفاظتی را متناسب با این جریان ایجاد شده انتخاب کنیم . در این نرم افزار کلاس های حفاظتی 10 و 20 و 30 داریم که بیانگر حداکثر مدت زمانی است که رله ها جریان اضافه بار را قطع می کنند .بنابراین به طور خلاصه رله اضافه بار برای موتورهای با سرویس فاکتور 1.15 روی 125% و برای موتورهای با سرویس فاکتور 1 روی 110% تنظیم می شود .
توجه شود که رله کلاس 10 برای موتورهایی با سرویس فاکتور 1 یا 1.05 با زمان راه اندازی کم استفاده می شود . در مورد نحوه انجام تنظیمات فیوزها و منحنی مشخصه آنها بر طبق استاندارد IEEE C37.96 برای انتخاب جریان فیوزهای موتوری باید به این نکته توجه کرد که فیوزها جریان راه اندازی موتورها را قطع نکنند .
جریان عنصر سریع را عموما روی 187% الی  165% جریان راه اندازی متقارن موتور تنظیم می کنند . ضمن اینکه زمان عملکرد عنصر آنی را در حدود 6 تا 15 سیکل در نظر می گیرند تا تحت هیج شرایطی جریان راه اندازی نامتقارن را قطع نکند البته چنانچه از دو مشخصه آنی استفاده شود یکی روی 1.15 برابر جریان راه اندازی و زمان 1 ثانیه و دیگری روی 2 برابر جریان راه اندازی قرار می گیرد .
در استاندارد توصیه شده است که جریان تنظیم منحنی long time برای LV CB تا کمتر از 115% جریان بار کامل موتور نباشد . برای تنظیم عنصر تاخیری رله اضافه جریان حدود 150% جریان بار کامل موتور را در نظر می گیرند، هنگامی که رله اضافه بار حرارتی حفاظت اضافه بار وجود ندارد تنظیم 125% جریان نامی موتور برای رله درنظر گرفته می شود . ضمن اینکه برای مواردی که رله اضافه بار جریان دارای عنصر سریع است و موتور نیز رله اضافه بار نداردمی توان تنظیم آن را حدود 115% قرار داد .

در موقع قطع جریان مداری که شامل کاپاسیته و اندوکتیویته سری است ولی کاراکتر مدار بیشتر کاپاسیتیو می باشد نیز برگشت ولتاژ دو سر کنتاکت کلید نیز در موقع عبور جریان از صفر یا بلافاصله بعد از خاموش شدن جرقه ناچیز و برابر افت ولتاژ دو سر اندوکتیویته می باشد و سپس این ولتاژ آهسته بالا می رود این طریقه برگشت ولتاژ برای خاموش نگهداشتن قوس حتی در فاصله کم کنتاکت ها بسیار مناسب است .

ولی بعدا به علت اینکه ولتاژ برگشت به دو برابر ولتاژ جریان رسان می رسد ، جرقه مجددا برمی گردد و دوباره مدار توسط قوس الکتریکی بسته می شود این قوس موقعی که مجددا جریان از صفر گذشت خاموش می شود و چون وصل کلید نیز با ارتعاشاتی در اختلاف سطح توام است ، لذا اغلب اختلاف پتانسیلی که نتیجه ارتعاشات قطع و وصل کلید است یک حالت خطرناک بخصوصی را برای کلید فراهم می کند .

برای مشاهده مقاله معرفی انواع تابلو برق کلیک نمایید .

جریانی که در اثر یک چنین برگشت مجدد جرقه ای از کلید عبور می کند دارای فرکانس زیاد است و چندین بار تغییر جهت می دهد .لذا اگر در اولین صفر شدن جریان جرقه خاموش شود ولتاژ ذخیره شده در خازن در حد ماکزیمم خود در همان خازن باقی می ماند ، این ولتاژ باقی مانده در خازن راه را برای جرقه بعدی بین دو کنتاکت کلید مساعد تر می کند ، البته به شرطی که استقامت الکتریکی عایق بین دو کنتاکت در اثر ازدیاد فاصله تغییر محسوسی نکرده باشد .

با برگشت مجدد جرقه ولتاژ خازن باز هم بالا می رود این ازدیاد مجدد ولتاژ خازن همان ولتاژ خطرناکی است که گهگاه در موقع قطع و وصل کلید بوجود می آید ، و به همین دلیل است که اغلب در موقع اتصال زمین ولتاژ زیاد و خطرناکی شبکه را تهدید می کند .

مشاهده مقاله تخصصی نصب و کرک EPLAN P.8 در وب سایت مدرسه برق

برای اینکه بتوان برای تعیین رفتار شبکه سه فاز در لحظات قطع و وصل از شبکه یک فاز استفاده کرد شبکه سه فاز را به صورت ستاره می بندیم در این صورت ولتاژ جریان رسان ولتاژ فاز و صفر است که دارای اهمیت خاصی است  البته به طور کاملا صحیح و دقیق نمی توان از نتایج بررسی مدار یک فاز در مدار سه فاز استفاده کرد زیرا با اینکه در شبکه سه فاز هر سه کلید با هم فرمان می گیرند قطع شدن طبیعی و عادی یکی از مدار ها به علت صفر شدن جریان آن نمی تواند همزمان با صفر شدن و یا قطع شدن جریان مدارهای دیگر باشد .


اندازه گیری وضعیت (جابه جایی)

1- اندازه گیرهای مقاومتی : مقاومت الکتریکی یک جسم از رابطه زیر بدست می آید .

از مزایای اندازه گیر های مقاومتی میتوان به سادگی ارزانی و سهولت کاربرد اشاره کرد و از معایب آن نیز استهلاک مکانیکی و محدود بودن رنج اندازه گیری و ایزولاسیون ضعیف ورودی، خروجی اشاره کرد .

لینک http://www.ni.com/white-paper/3981/en می تواند اطلاعات ارزشمندی در رابطه با اندازه گیری های مقاومتی ارائه نماید.

2- اندازه گیرهای سلفی : مشکل اساسی اندازه گیر های مقاومتی استهلاک آنها ست چرا که لغزش سر وسط پتانسیومتر بر روی آن موجب استهلاک و سایش می شود .بعلاوه ی سر وسط ایجاد نویز و اختلال در اندازه گیری می نماید .همچنین گرد غبار و آلودگی هایی که در محیط های صنعتی وجود دارد نیز موجب کثیف شدن پتانسیومتر و انحراف مشخصات اولیه آن می شود.

عدم ایزولاسیون الکتریکی ورودی، خروجی نیز یکی از معایب عمده این اندازه گیرهای مقاومتی می باشد .در بسیاری از کاربرد ها برای رفع مشکلات فوق از اندازه گیر های سلفی استفاده می کنیم.

از مزایای اندازه گیری های سلفی می توان به کم بودن استهلاک و ایزولاسیون ورودی‚ خروجی و عدم حساسیت به گرد وغبار اشاره نمود و از معایب آن به محدود بودن رنج اندازه گیری و قیمت بالا و پیچیدگی مدارا ت جانبی اشاره کرد.

-3 اندازه گیر خازنی:

اندازه گیر های خازنی در اندازه گیری جابجایی های بسیار کوچک ،دقت و حساسیت بهتری دارند.بعلاوه میدان های مغناطیسی که در محیط های صنعتی وجود دارند تأثیری بر کار آنها نخواهد گذاشت.

اندازه گیری دما

1 اندازه گیری درجه حرارت به روش غیر الکتریکی:
در این روش از انبساط مایعات و گازها وفات استفاده می شود.
الف) انبساط مایعات و گاز ها:
اگر مقداری جیوه و یا اتر و یا الکل در مخزن شیشه ای که دارای لوله ی مدرج است ریخته شود ،این دستگاه یک دماسنج یا ترمومتر را تشکیل می دهد که در اثر افزایش درجه حرارت محیط اطراف آن، حجم مایع افزایش می یابد و مقدار دما از روی آن خوانده می شود.

ب) انبساط فات بر اثر درجه حرارت:

اگر یک مفتول حرارت داده شود طول آن زیاد می شود ،از این خاصیت برای اندازه گیری درجه حرارت بهره می گیرند به این منظور دو نوار باریک ازدو ف مختلف (بی متال) که ضریب انبساط یکی بیشتر از دیگری است به هم متصل کرده و یک طرف آنها را به محلی ثابت و سر دیگر آزاد را به عقربه مدرج متصل می کنیم.

ج) اندازه گیری دما از طریق فشار گاز:
این اندازه گیر از یک مخزن و یک لوله مسدود (لوله بردن )که با یک گاز کامل (نیتروژن) پرشده ، تشکیل یافته است.
این اندازه گیری از قانون گاز های ایده آل استفاده می کند ،با توجه به ثابت بودن حجم در اثر افزایش دما ،فشار گاز افزایش یافته و موجب جابجایی انتهای لوله می گردد.(این اثر به پدیده لوله بردن مشهور است) .

جابجایی لوله ی بردن می تواند بعنوان دمای اندازه گیری شده مقیاس گردد، در عمل برای افزایش جابجایی لوله بردن را به صورت مارپیچ و یا شکل های دیگر می سازند .

د) اندازه گیری دما از طریق فشار بخار:
فشار بخار یک مایع تابعی از دمای آن است ،از این اصل می توان برای اندازه گیری دما استفاده نمود.اندازه گیری هایی که از این اصل استفاده می کنند ،دارای سرعت پاسخ دهی خوبی نسبت به نمونه قبل می باشند.این اندازه گیر ،از لحاظ ساختمان و قطعات شبیه نمونه قبل است ،با این تفاوت که به جای گاز از یک مایع فرار ماننده اتر استفاده میشود و ثانیا تمام مخزن از مایع پر نمی شود،بلکه در شرایط عادی در بالای مخزن و در لوله ها بخار وجود دارد و در واقع فشار توسط بخار به قسمت انتهایی لوله بردن منتقل میشود.در انتخاب مایع برای اینگونه اندازه گیر ها باید به نکات زیر توجه کنیم. در این رابطه می توانید از وب سایت https://steamcommunity.com/groups/pressureskin اطلاعات ارزشمندی را کسب نمایید .

-1 نقطه جوش مایع باید کمتر از کمترین دمایی باشد که می خواهیم اندازه گیری کنیم.
-2 مایع مورد استفاده بایستی از لحاظ شیمیایی بی اثر باشد تا موجب خوردگی لوله ها نشود.
تغییر حجم لوله ها با درجه حرارت، وکامل نبودن گاز مورد استفاده از مشکلات این نوع اندازه گیر می باشد.

www.barghschool.com

اندازه گیری الکتریکی دما :
الف-استفاده از ترموکوپل :
هر گاه دو انتهای دو سیم غیر هم جنس را به یکدیگر وصل کنیم و نقطه اتصال را حرارت دهیم در دو سر آن اختلاف پتانسیل به وجود می آید ، (به علت الکترون آزاد یکی از ف ها)که اگر به یک میلی ولتمتر وصل کنیم ولتاژ را نشان میدهد،و اگر صفحه میلی ولت متر را متناسب با حرارت مدرج نماییم ،بدین وسیله می توانیم درجه حرارت را اندازه گیری کنیم. برای تقویت این ولتاژ می توانیم از یک میلی آمپر فایر استفاده نماییم. در ترسیم نقشه های مرتبط با مدارهای الکتریکی ترموکوپل ها می توان از آموزش EPLAN استفاده کرد .

حوزه اندازه گیری ترموکوپل ها معمولأ بین 200 -تا 1500 درجه سانتی گراد می باشد.ترموکوپل ها دارای سرعت پاسخ دهی نسبتا خوب (ثابت زمانی کوچک) می باشند.اما به لحاظ رعایت مواردی در محل نصب آنها این سرعت پاسخ دهی تا حد زیادی پایین می آید ، برای جلوگیری از خوردگی و آلودگی که منجر به تغییر مشخصات ترموکوپل و اختلال در کار آن می شود و همچنین حفاظت مکانیکی آن معمولأ ترموکوپل را در یک غلاف محافظ قرار می دهند و همانطور که گفتیم،این کار موجب افزایش ثابت زمانی ترموکوپل می گردد.


ماشین های سنکرون تحت سرعت ثابتی به نام سرعت سنکرون محسوب می شوند در این ماشین ها بر خلاف ماشین (AC) چرخند و جزء ماشین های متناوب های القائی (آسنکرون) میدان گردان شکاف هوایی و رتور با یک سرعت که همان سرعت سنکرون است می چرخند . ماشین های سنکرون سه فاز بر دو نوع هستنند .
١ ژنراتورهای سنکرون سه فاز یا الترناتورها
۲ موتورهای سنکرون سه فاز
امروزه ژنراتورهای سنکرون سه فاز ستون فقرات شبکه های برق را در جهان تشکیل می دهند و ژنراتورهای عظیم در نیروگاهها وظیفه تولید انرژی الکتریکی را به دوش می کشند . موتورهای سنکرون در مواقعی بکار می روند که به سرعت ثابت نیاز داشته باشیم یکی از مزایای عمده ماشین های سنکرون این است که می تواند از شبکه توان راکتیو دریافت و یا به شبکه توان راکتیو تزریق نماید ماشین های سنکرون در واقع جزء ماشین های دو تحریکه محسوب می شود AC تغذیه می شود و از استاتور آن جریان DC شوند زیرا سیم پیچ رتور آنها توسط منبع گذرد .
باید دانست ساختمان ژنراتور و موتور سنکرون سه فاز مشابه یکدیگر است فشارشکاف هوایی در این ماشین ها منتجه فشارهای حاصله از جریان رتور و جریان استاتور است . در ماشین های القایی تنها عمل تحریک کننده جریان استاتور محسوب میشود زیرا جریان رتور
بر اثر عمل القاء پدید می آید .
لذا موتورهای القایی همواره در حالت پس فاز مورد بهره برداری قرار می گیرند ، زیرا به جریان پس فاز راکتیوی نیاز داریم تا فشار در ماشین حاصل شود . اما در ماشین های سنکرون اگر مدار تحریک رتور ، تحریک لازم را فراهم سازد ، استاتور جریان راکتیو نخواهد کشید و موتور در حالت ضریب توان واحد کار خواهد کرد .
اگر جریان تحریک رتور کاهش یابد ، جریان راکتیو از شبکه به موتور سرازیر می شود تا به موتور جهت مغناطیس کنندگی ماشین کمک کند در این صورت موتور سنکرون سه فاز درحالت پس فاز کار خواهد نمود .
اگر جریان راکتیو پیش فاز از شبکه کشیده می شود تا با میدان رتور به مخالفت برخیزد در این صورت موتور در حالت پیش فاز کار می کند و توان راکتیو به شبکه می فرستد . است ، DC از مطالب فوق نتیجه می شود که با تغییر جریان تحریک (مدار رتور ) که جریان ضریب توان ماشین سنکرون سه فاز را می توان کنترل نمود .


تبلیغات

محل تبلیغات شما
محل تبلیغات شما محل تبلیغات شما

آخرین وبلاگ ها

آخرین جستجو ها

مطالعه و یاد گیری زبان انگلیسی Mark kooshaideal گلی در کویر فروش ویژه ماشین لباسشویی تبلیغات در گوگل تعمیر دبیرستان هوشمند نخبگان برتر تبریز باستان شناسی مهندس نوجوان معروف به الهه باستان